تونل البرز شمالی تا شهریور ۱۴۰۶ زیر بار ترافیک می‌رود

به گزارش خبرنگار ما، حسین دهقان در جریان بازدید از روند اجرای آزادراه تهران ـ شمال، با اشاره به پیچیدگی و دشواری عملیات اجرایی این پروژه اظهار کرد: اجرای این طرح به دلیل شرایط خاص زمین، مسائل فنی و دشواری‌های دسترسی، پروژه‌ای پیچیده و سخت است، اما روند کار با جدیت در حال دنبال‌شدن است و امیدواریم بخش‌های پیش‌بینی‌شده در زمان مقرر به بهره‌برداری برسد.

وی با بیان اینکه تأمین منابع مالی پروژه با جدیت دنبال می‌شود، افزود: در این پروژه توجه ویژه‌ای به نیروی انسانی و کارگرانی که در شرایط سخت مشغول فعالیت هستند، شده است. کارگران در موعد مقرر حقوق خود را دریافت می‌کنند و با مشکل جدی در زمینه حقوق، دریافتی و خدمات مواجه نیستند. این موضوع به ایجاد شرایط مطلوب و افزایش انگیزه و همدلی میان عوامل اجرایی کمک کرده است.

دهقان ادامه داد: آنچه در این مجموعه مشاهده می‌شود، نشاط، فعالیت و همدلی میان کارکنان است. تلاش ما این است که همه افرادی که در اجرای این پروژه نقش دارند، آن را متعلق به خود بدانند و با انگیزه و احساس مسئولیت بیشتری کار کنند.

رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی با اشاره به حضور نیروهایی از مناطق مختلف کشور در پروژه آزادراه تهران ـ شمال گفت: این پروژه به نمادی از همدلی و وفاق تبدیل شده است؛ چراکه نیروهایی از نقاط مختلف کشور در کنار یکدیگر برای اجرای آن فعالیت می‌کنند. این موضوع، در کنار جنبه‌های فنی و مهندسی، یکی از دستاوردهای مهم پروژه به شمار می‌رود و جلوه‌ای از توانمندی و عزت ایرانی است.

پایان عملیات اجرایی پل البرز تا مرداد 1406

دهقان در ادامه درباره وضعیت پل‌های مسیر تونل البرز گفت: این پل از سازه‌های مهم پروژه آزادراه تهران ـ شمال است و ویژگی‌های فنی خاصی دارد. طول پل 291 متر است و دهانه میانی آن 136 متر و دو دهانه جانبی آن نیز هرکدام حدود 70 متر طول دارند.

وی افزود: عملیات ساخت این پل با استفاده از روش‌های نوین سگمنتال، بتن پیش‌تنیده و پس‌کشیده در حال اجراست. ستون‌های پل‌های شرقی و غربی در بخش جنوبی به پایان رسیده و عملیات اجرای قطعات بتنی نیز آغاز شده است. در پل غربی، علاوه بر قطعه صفر، اجرای قطعه یک از دو طرف در حال انجام است.

رئیس بنیاد مستضعفان گفت: طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، تقریباً هر 15 روز یک قطعه سگمنتال بتن‌ریزی خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود عملیات اجرایی این پل تا مردادماه سال 1406 به پایان برسد.

وی ادامه داد: تونل البرز پس از عبور از روی پل‌های شرقی و غربی، وارد قطعه سوم آزادراه می‌شود. این محل، نقطه اتصال منطقه 2 به منطقه 3 آزادراه تهران ـ شمال است و عملیات اجرایی منطقه 3 نیز در ادامه همین مسیر دنبال خواهد شد.

دهقان با تأکید بر بومی‌بودن اجرای این سازه اظهار کرد: طراحی، ساخت، اجرا و نظارت این پل به‌طور کامل توسط نیروهای ایرانی انجام می‌شود و این پروژه نمونه‌ای از توان فنی و مهندسی کشور است.

اجرای 16 کیلومتر ابتدایی منطقه 3

وی درباره منطقه 3 آزادراه تهران ـ شمال نیز گفت: این منطقه طولانی‌ترین و یکی از سخت‌ترین بخش‌های آزادراه است. دشواری دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح و اجرای عملیات در عمق زمین، از جمله حفاری و انفجارهای کنترل‌شده، باعث شده است اجرای این بخش نیازمند برنامه‌ریزی و منابع بیشتری باشد.

رئیس بنیاد مستضعفان افزود: در ابتدا قرار بود هشت کیلومتر ابتدایی منطقه 3 اجرا شود، اما با اصلاحات انجام‌شده در مسیر، اجرای 16 کیلومتر نخست در دستور کار قرار گرفته است. هدف‌گذاری ما این است که این بخش تا محدوده ولی‌آباد ادامه پیدا کند؛ چراکه اتصال آزادراه به جاده چالوس در این محدوده می‌تواند نقش مهمی در کاهش ترافیک و زمان سفر داشته باشد.

دهقان هزینه اجرای منطقه 3 را قابل توجه دانست و گفت: برآوردهای انجام‌شده نشان می‌دهد اجرای این بخش به منابع مالی گسترده‌ای نیاز دارد و هزینه آن حدود دو میلیارد دلار برآورد شده است. تلاش می‌کنیم با استفاده از فناوری‌های جدید و روش‌های نوین اجرایی، زمان اجرای پروژه را کاهش دهیم.

وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای تأمین مالی پروژه اظهار کرد: بخشی از فرآیندهای مربوط به تأمین مالی و پیش‌پرداخت انجام شده و اکنون تمرکز اصلی بر اجرای عملیات است. با تلاش عوامل اجرایی، استفاده از فناوری‌های مناسب و تأمین منابع موردنیاز، امیدواریم پروژه طبق برنامه پیش برود.

دهقان در پایان با اشاره به اهمیت رعایت ایمنی در عملیات اجرایی آزادراه تهران ـ شمال گفت: کار در این پروژه، به‌ویژه در بخش حفاری و انفجار، دشوار و حساس است و کوچک‌ترین خطا در پیش‌بینی و اجرای عملیات می‌تواند پیامدهای انسانی و فنی سنگینی داشته باشد. به همین دلیل، ایمنی نیروی انسانی و دقت در اجرای عملیات از اولویت‌های اصلی پروژه است.