یکی از مهم ترین ملاک های خرید خودرو برای ایرانی ها این است که در درجه اول، بدانند خودروی مورد نظرشان در بازار چه‌قدر گران تر از کارخانه است و در مرحله بعدی، آیا بازار خرید و فروش خوبی دارد یا نه. در این راستا اکثر خریداران و ثبت نام کنندگان به دنبال آن هستند تا اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای بازار را بدانند و سپس نسبت به خرید خودرو از کارخانه اقدام کنند. اگرچه چنین قضیه ای اصلاً درست نیست و هنگام خرید خودرو نباید به فکر سود کردن و یا پیدا کردن اختلافش با بازار بود، اما در ایران به دلیل شرایط اقتصادی حاکم و همچنین تبدیل شدن خودرو به یک کالای سرمایه ای، مردم به سراغ خودروهایی می روند که به اصطلاح سود می کند.
در این متن به سراغ اختلاف قیمت کارخانه تا بازار محصولات بهمن موتور رفته ایم تا ببینیم آیا مردم تولیدات این شرکت را برای خرید از کارخانه می پسندند یا نه.
در این بخش لازم است دوباره خاطر نشان کرد که اقدام مردم برای خرید خودروهای خوش فروش و پرسود بازار اصلاً درست نیست و مقصر چنین فرهنگی هم خود مردم نیستند، زیرا وضعیت اقتصادی موجب شدت گرفتن این پدیده شده. در صورت اصلاح الگوی اقتصادی و بهبود اوضاع مردم، صددرصد، فرهنگ سود کردن از خرید خودرو رفته رفته کم‌رنگ خواهد شد و خریداران بیش تر به استفاده کردن از خودروی‌شان فکر می کنند تا این که بخواهند آن را بفروشند و سود کنند.
| نوع خودرو | قیمت کارخانه-تومان | قیمت بازار-تومان | اختلاف قیمت | درصد اختلاف |
| وانت کارا – تک کابین | ۴۴۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۲۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۶.۷% |
| وانت کارا – دو کابین | ۴۶۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۷.۳% |
| وانت کاپرا فیس لیفت | ۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶.۳% |
| فیدلیتی ۵ نفره – سفید | ۱,۱۲۳,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۶.۷% |
| فیدلیتی ۵ نفره – مشکی | ۱,۱۲۳,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۷.۶% |
| فیدلیتی ۷ نفره – سفید | ۱,۱۴۸,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۲۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۶.۶% |
| فیدلیتی ۷ نفره – مشکی | ۱,۱۴۸,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۳۱,۰۰۰,۰۰۰ | 37.5% |
| دیگنیتی پرایم – سفید داخل مشکی | ۱,۲۴۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴% |
| دیگنیتی پرایم – سفید داخل مارون | ۱,۲۴۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۵.۷% |
| دیگنیتی پرایم – مشکی داخل مشکی | ۱,۲۴۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸% |
| دیگنیتی پرایم – مشکی داخل مارون | ۱,۲۴۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | 31.3% |
| ون باری اینرودز | ۶۹۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۱۴,۰۰۰,۰۰۰ | -۲% |
| ریسپکت – سفید | ۹۷۳,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۲۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۳.۲% |
| ریسپکت – مشکی | ۹۷۳,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۳۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴.۲% |
| دیگنیتی پرستیژ – سفید | ۱,۴۴۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۰.۳% |
| دیگنیتی پرستیژ – مشکی | ۱,۴۴۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۸۰,۰۰۰،۰۰۰ | ۵۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۷.۳% |
اختلاف قیمت محصولات بهمن موتور از کارخانه تا بازار چه‌قدر است؟
کدام خودرو بهمن موتور بیش‌ترین حاشیه سود را دارد؟
با نگاهی به اختلاف های موجود میان قیمت کارخانه و بازار محصولات بهمن موتور، متوجه می شویم دیگنیتی پرستیژ به طور میانگین در بازار آزاد حدود ۴۹۰ میلیون تومان نسبت به قیمت کارخانه گران تر است و حاشیه سود بیش تری نسبت به دیگر تولیدات این شرکت دارد.
| رتبه | نام خودرو | اختلاف قیمت کارخانه تا بازار |
| ۱ | دیگنیتی پرستیژ | ۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ۲ | فیدلیتی پرایم | ۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ۳ | دیگنیتی پرایم | ۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
کدام خودروها کم‌ترین حاشیه سود را دارند؟
در میان خودروهای تولیدی بهمن موتور، مشتری با خرید اینرودز بلافاصله حدود ۱۵ میلیون ضرر می کند، زیرا قیمت کارخانه این خودرو از قیمت بازارش کم‌تر است. به غیر از اینرودز، کاپرا فیس لیفت کم‌ترین حاشیه سود را دارد و ۶۰ میلیون گران تر در بازار آگهی و معامله می شود.
| رتبه | نام خودرو | اختلاف قیمت کارخانه تا بازار |
| ۱ | اینرودز | -۱۴,۰۰۰,۰۰۰ |
| ۲ | کاپرا فیس لیفت | ۶۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ۳ | کارا تک کابین | ۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
برای محاسبه نرخ سود باید درصد گرفت و نسبت قیمت بازار به کارخانه را حساب کرد. سپس هر کدام از آن ها که بیش‌ترین درصد را داشت نرخ سودش از همه بیش‌تر است. طبق این الگو، فیدلیتی های مشکی، چه پنج‌نفره و چه هفت‌نفره، و همچنین دیگنیتی پرستیژ مشکی رنگ بیش‌ترین نرخ های رشد را در بازار دارا هستند.
در طرف دیگر ماجرا هم این بهمن اینرودز است که نرخ منفی ۲ درصد را برای خود کرده.
| رتبه | نام خودرو | نرخ رشد کارخانه تا بازار |
| ۱ | فیدلیتی ۵ نفره مشکی | ۳۷.۶% |
| ۲ | فیدلیتی ۷ نفره مشکی | ۳۷.۵% |
| ۳ | دیگنیتی پرستیژ مشکی | ۳۷.۳% |
آیا وجود چنین اختلاف قیمت هایی بین کارخانه و بازار در دنیا مرسوم است؟
در این باره باید گفت که تقریباً در همه کشورهای نرمال و متوسط دنیا نه تنها خودرو در بازار گران تر از کارخانه نیست بلکه بلافاصله با افت هم همراه می شود. به این ترتیب، همان طور که پیش تر گفته شد، در صورتی که، وضع اقتصاد درست باشد و مردم خودرو را به عنوان کالایی سرمایه ای نشناسند، این اختلاف قیمت ها هم به صفر می رسد و دیگر کسی به دنبال خودرویی نمی رود که بیش‌تر سود کند.
چه معیارهایی موجب زیاد شدن حاشیه سود برخی خودروها می شود؟
در پایان می توان گفت، پارامترهایی مانند خدمات پس از فروش، مشخصات فنی و قدرتمند بودن خودرو، میزان امکانات رفاهی و ایمنی، طراحی ظاهری و… موجب می شوند یک خودرو در بازار خوب معامله شود و به عبارتی خوش فروش باشد. در ادامه خوش فروش بودن یک خودرو، میزان تقاضا برایش زیاد می شود و همین امر است که اختلاف زیاد میان قیمت کارخانه و بازار را برای آن رقم خواهد زد.
به این ترتیب، با توجه به معیارهایی که گفته شد، خودروهایی مانند دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی حاشیه سود بسیار بالایی دارند و خودرویی مانند اینرودز نه تنها سود نمی کند بلکه برای خریدار ضرر هم دارد. البته ناگفته نماند که رفتار خودرویی مانند اینرودز در بازار، کاملاً از دید جهانی نرمال است و چنین افتی در دنیا دور از انتظار نیست.
امید است در آینده شاهد بهبود وضع اقتصادی و هم‌سویی بازار خودروی ایران با جهان شویم و مردم بیش‌تر از این که به فکر سود باشند سعی کنند از خودروی‌شان استفاده کنند و از آن لذت ببرند.
خوشحال می شویم شما هم نظرات خود در این باره را برای‌مان بنویسید و به ما بگویید از دید شما چه پارامترهای دیگری موجب عجیب و غریب بودن حاشیه سود برخی از خودروها می شود.
0 دیدگاه